中国新能源汽车市场飞速发展，造就了国内动力锂电池市场需求快速增长下降，这一现象早已引发日韩电池巨头们的留意。因此，早前探讨欧美市场的日韩电池商，以日本松下、韩国三星SDI与LG化学为代表，近年开始乘机进占中国市场。01投石问路日韩电池商中国建厂正式成立合资公司，建设电池工厂，是这些日韩电池商试水中国新能源车市的第一步。

▲LG化学、三星SDI、松下在中国投资建厂情况LG化学早在2014年9月正式成立了南京乐金化学新能源电池有限公司。2015年10月，这一公司的动力电池项目月投产，作为LG化学全球仅次于的动力电池工厂，它每年的生产量的动力电池供10万辆新能源汽车用于。2014年6月，三星SDI与中方企业合资正式成立了三星环新（西安）动力电池有限公司。

2015年10月，三星全球仅次于的汽车电池生产基地——环新（西安）动力电池项目月投产。与三星SDI和LG化学比起，松下发力中国新能源汽车的时间稍早，其在沈阳的动力电池工厂之前2017年才能投产。不过，在生产能力规划上，松下似乎比韩系电池商更加有野心。

在中国投资建厂，这样做到的益处是占有地理优势，将动力电池产品以备输入给中国车企，同时掌控好成本。与此同时，日韩电池商也期望借以与政府打好关系，取得政策优惠。然而，在这一点上，它们似乎“失算”了。

02途中失和日韩电池商遭遇政策“拦路虎”2015年3月，中国工信部实施《汽车动力蓄电池行业规范条件》，希望合乎涉及条件的电池企业转入“电池企业目录”。2016年5月实施的《新能源汽车生产企业及产品管理制度管理规则》（第一版印发稿）透漏，新能源汽车推展目录要与“电池企业目录”初始化，只有使用目录企业电池的车企，才能享用国家补贴。而早已转入新能源汽车目录的汽车，国家给了涉及车企一年时间调整，借以替换电池厂商。

截至2016年6月20日，工信部发布的4批合乎《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录中，三星SDI、LG化学与松下的在华合资公司皆并未前十名。业界透漏，日韩电池商仍然在申请人转入“电池企业目录”，之所以到第四批还并未得到许可，是因为它们在生产时长和本土化研发方面没超过标准。

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